In 4 Jahren von der BMW R5 Hommage zur BMW R18 Serienversion
2016 wird auf dem Concorso d’Eleganza Villa d’Este die BMW R5 Hommage vorgestellt. Sebastian Gutsch präsentiert seine viel beachtete Adaption der BMW R5.
Bereits im Jahr 1936 stellt BMW die BMW R5 vor. Entworfen von Rudolf Schleicher führt die BMW R5 eine ganze Reihe von Neuheiten ein und begeistert bis heute.
- Doppelschleifenrahmen aus verschweißten Stahlrohren
- Hydraulische Teleskopgabel fürs Vorderrad
- Viergang Fußschaltung mit Handkupplung
Die R5 fand ich immer schon außerordentlich ästhetisch, für mich ist sie der Archetyp eines modernen Motorrads. Der Starrahmen hat eine prägnante Aussage, mit dem Tropfentank, der schwarzen Lackierung samt weißen Linien und natürlich dem Boxermotor integriert sie die ikonischen Merkmale von BMW – sie ist ein schönes, klares Motorrad. Diese Ikonen sind für mich heute noch gültig, deswegen haben wir sie kürzlich in die R18 übertragen, natürlich modern interpretiert.
Zitat von Edgar Heinrich in [Schönlaub, P. (2023)]
Diesem Meilenstein des Motorraddesigns aus dem Jahre 1936 ist die BMW R5 Hommage von 2016 gewidmet.
Ende 2018 wurde auf der Yokohama Hot Rod Show der bisher nicht bekannte Boxermotor in einem Entwurf unter dem Namen „Departed“ von Yuichi Yoshizawa und Yoshikazu Ueda vom japanischen Customizer Custom Works ZON vorgestellt.
Anfang 2019 folgte eine zweite Variante durch den Customizer Alan Stulberg von Revival Cycles. Im Stil eines Ernst Henne Weltrekordrenners aus den dreißiger Jahren, wurde der Motor in ein filigranes Gestell aus Titan inszeniert. Dieser Land Speed Racer mit dem Namen „The Revival Birdcage“ wird auf der Handbuilt Motorcycle Show in Austin vorgestellt.
Im Mai 2019 folgte nun der Entwurf von BMW Motorrad selber. Auf dem Concorso d’Eleganza in der Villa d’Este wurde das Concept Fahrzeug mit dem neuen Motor von Edgar Heinrich und Dr. Markus Schramm vorgestellt.
Im Motorrad Magazin MO 07/2019 werden erste voraussichtliche technische Daten genannt.
| Leistung | ca. 180Nm (100PS) |
| Fahrwerk | Stahlrohrrahmen in Starrahmenoptik |
| Federung | Cantilever Federbein |
| Bereifung (vorn) | 120/70B21 |
| Bereifung (hinten) | 180/55ZR18 |
| Hubraum | 1800 ccm |
Das zweite Concept Motorrad präsentiert BMW mit der Concept R18/2 auf der Messe EICMA in 11/2019.
Der Höhepunkt der detailreichen Marketingkampagne war dann die Vorstellung der Serienversion der BMW R18 am 03.04.2020.
Die #ABavarianSoulstory zeigte dann auch die Serienversion in 4 verschiedenen Konfigurationen in ihrer Episode 9. Die Story (Tommy, Nathalie und der Rest der Band) spannt den Bogen vom Design von Rudolf Schleicher mit der BMW R5 über das Peter Nettesheim Museum bis hin zu vielen Details aus dem Konfigurationsprogramm der Serienversion der R18.
Im Podcast Ride and Talk – #17 Riding the new R 18 with Tommy and Nathalie! von BMW MOTORRAD wird auch ausführlich darüber berichtet, warum die digitale Premiere eingentlich der Plan C war.
Der nächste Höhepunkt im Leben der R18 folgte dann am 05. August 2020. Es wird die eindrucksvolle BMW R18 Dragster Custom-Version präsentiert.
Die zweite Modellvariante in der Cruiser Modellreihe wird am 22.10.2020 vorgestellt. Es ist die BMW R18 Classic. Im Vergleich zur puristischen R 18 sind bei der BMW R 18 Classic diese neuen Ausstattungsmerkmale hinzugekommen, die insbesondere die Tourentauglichkeit gegenüber der ersten Modellvariante verbessern.
- Windschild
- Soziussitz
- Satteltaschen
- Elektronische Geschwindigkeitsregelung (Cruise Control)
- LED-Zusatzscheinwerfer
- 16-Zoll-Vorderrad
Am 29.07.2021 werden zwei neue R18 Modelle vorgestellt. Die BMW R 18 Transcontinental kommt im Stil des Grand American Tourer und die BMW R 18 B als „Bagger“ auf den Markt.
Was hätte wohl Rudolf Schleicher zur neuen R18 gesagt?
oberwiesenfeld.tech 